Talviilmasto on kylmä, ympäristön lämpötila alhainen, öljyn viskositeetti kasvaa, liikkuvien osien kitkavastus kasvaa, joten käynnistysnopeus pienenee, käynnistys on vaikeaa.
Kapasiteettimobiili valaistustorniakku laskee lämpötilan laskun myötä, jolloin käynnistysnopeus pienenee entisestään. Käynnistysnopeuden alenemisen, paineilmavuotojen lisääntymisen ja sylinterin seinämästä lämmön poistumisen lisääntymisen vuoksi ilman lämpötila ja paine puristuksen lopussa ovat huomattavasti pienemmät, joten dieselin palamisen viiveaika kasvaa, eikä vakavaa voi edes polttaa.
Dieselin viskositeetin alhainen lämpötila kasvaa, ruiskutusnopeus pienenee, yhdistettynä ilmaan pyörrenopeuden puristuksen lopussa, lämpötila ja paine ovat suhteellisen alhaiset, joten dieselin sumutuslaadun suihke sylinteriin on huono, se on vaikea muodostaa nopeasti hyvää syttyvää kaasua ilman ja oikea-aikaisen palamisen tai jopa tulipalon avulla, mikä johtaa käynnistysvaikeuksiin.
